這款東風(fēng)風(fēng)神的“神級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī)-41°C挑戰(zhàn)牙克石極寒之地

2021年初，牙克石出現(xiàn)了一個(gè)中國(guó)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中的“狠角色”——東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)“寒戰(zhàn)-41℃”活動(dòng)在牙克石啟動(dòng)。...

熱設(shè)計(jì)網(wǎng) 2021-01-29 642

汽車(chē)熱管理研究現(xiàn)狀及新進(jìn)展

熱管理是一種綜合技術(shù),直接或間接影響了車(chē)輛的多種性能。車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性、排放及駕駛舒適性的提高對(duì)熱管理技術(shù)發(fā)展提出了更高的要求。本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外重型汽車(chē)當(dāng)前的熱管理發(fā)展現(xiàn)狀,新型高效車(chē)輛熱管理系統(tǒng)概念,基于仿真的汽車(chē)熱管理系統(tǒng),指出了這方面需要重點(diǎn)研究解決的問(wèn)題。...

熱管理 2021-01-20 1745

純電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池?zé)峁芾砭C述

動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（BTMS，Battery Thermal Management System）對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)在各種環(huán)境下的動(dòng)力性有至關(guān)重要的影響。通過(guò)文獻(xiàn)研究分析了鋰離子電池工作原理、高溫及低溫條件下的產(chǎn)熱原理，總結(jié)目前純電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池的強(qiáng)化傳熱措施，并提出了空調(diào)制冷中分水冷電池包和風(fēng)冷電池包的方案，并且說(shuō)明了集兩種熱管理方式為一體的熱管理系統(tǒng)是未來(lái)適合復(fù)雜工況的大功率鋰離子動(dòng)力電池?zé)峁芾淼闹匾芯糠较颉?..

熱管理 2021-01-18 1868

蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)熱管理技術(shù)研究

蘋(píng)果公司作為電子高科技產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，開(kāi)始逐漸重視電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從專利申請(qǐng)上提前進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。熱管理系統(tǒng)是影響整車(chē)高低溫性能指標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)，本文以蘋(píng)果電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)專利為基礎(chǔ)，對(duì)其熱管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和特征工作模式進(jìn)行分析，為電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考...

熱管理 2021-01-14 889

現(xiàn)代汽車(chē)熱管理系統(tǒng)研究進(jìn)展

分析了當(dāng)前汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的組成和存在的問(wèn)題；介紹了目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念 和研究方法，包括智能化電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)、新型布局熱管理系統(tǒng)、新型熱管理材料和熱管理系統(tǒng)仿真等。展望了現(xiàn)代 汽車(chē)熱管理系統(tǒng)的發(fā)展 目標(biāo)，指出采用電控冷卻部件實(shí)現(xiàn)精確冷卻和分流式冷卻的有效整合是行之有效的手段 ，全 新熱管理材料的出現(xiàn)必將加速熱管理系統(tǒng)模塊化和集成化的進(jìn)程。...

熱管理 2021-01-12 1686

純電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用

針對(duì)目前唯一可以產(chǎn)業(yè)化的純電動(dòng)汽車(chē)使用的主要能源動(dòng)力電池,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了電池管理系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機(jī)為核心,采用分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),可以實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池的各種運(yùn)行參數(shù):電池SO C、總電壓、總電流、單體模塊電壓、電池包內(nèi)特征溫度;可以根據(jù)電池狀態(tài)進(jìn)行故障診斷和報(bào)警,同時(shí)具有熱管理功能等;系統(tǒng)參數(shù)通過(guò)PC進(jìn)行標(biāo)定,通過(guò)CAN總線與整車(chē)其他系統(tǒng)進(jìn)行通信實(shí)現(xiàn)信息共享。系統(tǒng)已經(jīng)在B K6121EV純電動(dòng)公交客車(chē)上安裝。實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明:系統(tǒng)電池電壓測(cè)量精度為1%滿足要求,系統(tǒng)各個(gè)功能運(yùn)行穩(wěn)定、可...

熱管理 2021-01-10 1065

特斯拉電控系統(tǒng)終極拆解

伴隨著蔚來(lái)ES8出世，來(lái)自XPT智能化電動(dòng)平臺(tái)，采用了和特斯拉Model X類(lèi)似的交流異步電機(jī)，電池、雙電機(jī)布局和四驅(qū)都比較相仿，兩者都采用了彈匣式可換電池技術(shù)，不得不佩服，蔚來(lái)其實(shí)還是做到了一個(gè)成功的“跟隨者”，這樣一來(lái)，國(guó)內(nèi)各大BAT再次掀起一股探討分解Tesla技術(shù)的熱潮，站在巨人的肩膀上，看看到底有哪些技術(shù)值得我們學(xué)習(xí)的地方。...

熱管理 2021-01-06 2630

汽車(chē)空調(diào)除霜性能的CFD模擬

汽車(chē)空調(diào)除霜性能對(duì)汽車(chē)駕駛和交通安全非常重要，本文利用 CFD 方法對(duì)某型汽車(chē)的除霜性能進(jìn)行了分析，并對(duì)除霜風(fēng)道進(jìn)行了改進(jìn)，最終得到了滿足設(shè)計(jì)要求的除霜系統(tǒng)。...

熱設(shè)計(jì) 2020-12-25 1342

汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)及其模塊

長(zhǎng)期以來(lái)人們一直孤立地考慮汽車(chē)駕駛室的空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫控系統(tǒng)。但是，隨著電子控制技術(shù)的發(fā)展，Behr公司已經(jīng)開(kāi)始綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)以外的所有熱流和物流問(wèn)題。這種被稱作熱管理的觀點(diǎn)，將有力地推動(dòng)技術(shù)革新。采用新改進(jìn)的模塊和系統(tǒng)很快將會(huì)在很多方面出現(xiàn)可觀的改善，比如在乘客的舒適性、安全性，系統(tǒng)和模塊與車(chē)輛的一體化以及對(duì)生態(tài)的保護(hù)方面。...

熱管理 2020-12-24 1629