來源：DT新材料

近日，梅賽德斯-奔馳宣布已開始對固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)行實(shí)際道路測試。此次測試采用的是基于全新固態(tài)電池技術(shù)打造的EQS原型車，預(yù)計可實(shí)現(xiàn)超過600英里（約1000公里）的續(xù)航里程。

該固態(tài)電池由奔馳德國電池系統(tǒng)中心、英國AMG動力總成部門以及美國Factorial Energy合作開發(fā)。

去年，F(xiàn)actorial交付了基于其FEST技術(shù)（Factorial的準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)）的固態(tài)電池單元。此后，奔馳與Factorial推出了更先進(jìn)的Solstice全固態(tài)電池，采用硫化物基固態(tài)電解質(zhì)，具備更高的能量密度和安全性，能量密度為450Wh/kg，預(yù)計可提升電動車?yán)m(xù)航80%。

盡管本次路測的技術(shù)規(guī)格尚未完全公布，但奔馳表示，EQS的12模塊電池設(shè)計高度靈活，能夠適應(yīng)不同配置。預(yù)計搭載固態(tài)電池的電動車?yán)m(xù)航將提升約25%。

以EQS 450+為例，其最大續(xù)航為511英里（約822公里），而測試車有望突破620英里（約998公里）。此外，F(xiàn)actorial計劃通過減輕電池重量40%，使電動車?yán)m(xù)航超過600英里。

奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Sch?fer表示，新的Solstice全固態(tài)電池將在續(xù)航、成本和性能方面設(shè)立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)計到2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

除了奔馳，其他企業(yè)也在固態(tài)電池領(lǐng)域取得了積極進(jìn)展。早在2021年，豐田就曾宣布計劃在其LQ概念車上測試固態(tài)電池，并進(jìn)行道路測試，但具體的測試結(jié)果尚未公布。

2024年2月，電動汽車初創(chuàng)公司Mullen Automotive開始使用集成固態(tài)聚合物電池組進(jìn)行1級全電動貨車的道路測試，測試地點(diǎn)位于密歇根州特洛伊的馬倫商業(yè)技術(shù)中心。

大眾集團(tuán)的子公司PowerCo也完成了固態(tài)電池的耐久性測試。測試結(jié)果顯示，采用QuantumScape固態(tài)電池技術(shù)的車輛在實(shí)際駕駛中可實(shí)現(xiàn)高達(dá)50萬公里的續(xù)航里程，且經(jīng)過1000多次充放電循環(huán)后，電池容量仍保持超過95%。

三星在2024年SNE Battery Day上透露，其電動車用固態(tài)電池已交付汽車原廠進(jìn)行測試，滿電續(xù)航里程超過600英里（約966公里），充電時間僅需9分鐘即可充至80%，電池壽命可達(dá)20年。三星計劃于2027年開始大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池。

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