散熱風(fēng)機(jī)的葉輪結(jié)構(gòu)、尺寸都是按照額定的風(fēng)量設(shè)計(jì)的，當(dāng)散熱風(fēng)機(jī)在正常的風(fēng)量工作時(shí)，氣體進(jìn)入葉輪的方向與葉片風(fēng)量進(jìn)口安裝角基本一致，氣體平穩(wěn)地流過(guò)葉片（如下圖a）。當(dāng)進(jìn)入葉輪的氣體流量小于額定流量時(shí)，氣流與葉片進(jìn)口形成正沖角，即α>0，且此正沖角超過(guò)某一臨界值時(shí)，葉片背面流動(dòng)工況開(kāi)始惡化，邊界層受到破壞，在葉片背面尾端出現(xiàn)渦流區(qū)，即所謂“失速”現(xiàn)象，如圖1（b）所示。沖角大于臨界值越多，失速現(xiàn)象越嚴(yán)重，流體的流動(dòng)阻力越大，使葉道阻塞，同時(shí)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓也隨之迅速降低。
散熱風(fēng)機(jī)的失速通常是逐葉傳遞的。風(fēng)扇在加工及安裝過(guò)程中，由于各種原因，其葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。因此，當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動(dòng)方向發(fā)生偏離時(shí)，在各個(gè)葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時(shí)，就首先在該葉片上發(fā)生失速，這種現(xiàn)象繼續(xù)進(jìn)行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進(jìn)，即產(chǎn)生所謂的“旋轉(zhuǎn)失速”現(xiàn)象。
當(dāng)散熱風(fēng)機(jī)進(jìn)入到不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行，葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個(gè)到數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)失速區(qū)（形成的旋轉(zhuǎn)失速區(qū)取決于風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)、風(fēng)機(jī)葉片設(shè)計(jì)以及該風(fēng)機(jī)葉片之間的差異）。由于失速伴隨的是氣流脫離點(diǎn)的遷移，因此，失速區(qū)的葉片會(huì)受到激振力。于是，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，葉片每經(jīng)過(guò)一次失速區(qū)，就會(huì)受到一次激振力的作用，當(dāng)從而可使葉片產(chǎn)生共振。此時(shí)，葉片的動(dòng)應(yīng)力增加，可能致使葉片斷裂。由于亂流的增加，風(fēng)機(jī)的噪音表現(xiàn)也會(huì)同時(shí)惡化。設(shè)計(jì)者在進(jìn)行風(fēng)機(jī)選型時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量避免使風(fēng)機(jī)處于這一位置。
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